地平線下的火車“修腳”工：8年鏇修6000多條輪對

李紅梅

　　作業(yè)服、口罩、手套、工具包……3月6日，在成都車輛段攀枝花運(yùn)用車間，李紅梅穿戴好防護(hù)用品，帶上工具來到她的地下工作室，“開始給火車‘修腳’。”李紅梅邊打趣邊開始了自己一天的工作。

　　李紅梅于2012年從蘭州鐵道學(xué)院畢業(yè)后應(yīng)聘到成都車輛段攀枝花運(yùn)用車間。8年里，她保質(zhì)保量完成了6000多條輪對的鏇修，成為鏇輪組的技術(shù)骨干和組長。

　　今年1月，新冠肺炎疫情蔓延下，李紅梅意識(shí)到5633次慢火車是成昆線運(yùn)送抗疫物資、生活物資，滿足沿線旅客出行的首選，她對自己的工作提出了更高要求。“鏇修好每一條輪對，確保旅客列車的絕對安全就是我們對抗疫工作最大的支持!”這句話成為最近李紅梅對工友們的動(dòng)員令。

　　“鏇輪對精度要求非常高，既要將車輪踏面修復(fù)，又要盡量延長踏面的使用壽命，一個(gè)小小的失誤就可能讓一條價(jià)值幾萬元的輪對報(bào)廢或受損，需要下足‘繡花’功夫。”李紅梅說，一條輪對的鏇修工作大概需要1小時(shí)。不到半個(gè)小時(shí)，汗水就打濕了兩個(gè)女工的口罩和衣服，而今天她倆要完成8條輪對鏇修。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?嚴(yán)丹 閆宇恒 中國鐵路成都局集團(tuán)公司供圖