九寨溝至綿陽、仁壽經(jīng)沐川至新市、峨眉至漢源等高速公路項(xiàng)目（路段），敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）、成自宜高鐵、成蘭鐵路等項(xiàng)目，今年將確保建成通車。1月4日召開的蜀道集團(tuán)2023年工作會(huì)透露了上述信息。

　　兩條高速公路打通“堵點(diǎn)”

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，在確保通車的高速公路項(xiàng)目中，仁沐新、峨漢項(xiàng)目將打通最后的“堵點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　目前，仁沐新高速公路僅剩全線最長(zhǎng)的五指山隧道在建，約28公里里程還未通車，這一“堵點(diǎn)”打通后，從沐川南到與宜攀沿江高速交界處將實(shí)現(xiàn)通行；待宜攀沿江高速全線建成通車后，兩條高速公路首尾相連，將形成串聯(lián)成都平原、川南、攀西三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟高速通道的重要組成部分。

　　峨漢高速公路目前僅剩世界最大埋深的大峽谷隧道在建，尚有18公里里程未通車。全線建成后，開車從峨眉山市到漢源僅需 90分鐘。峨漢高速公路是隆昌至漢源高速公路的一段，全線建成通車后將與成樂、樂峨等高速公路交叉相連，使區(qū)域高速公路銜接成網(wǎng)，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系意義重大。

　　自貢環(huán)城高速連線成環(huán)

　　今年，成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目的樂山過境復(fù)線段將建成通車。這一段里程雖不到10公里，但將形成一條新通道——從成都到峨眉山市可直接從樂山過境復(fù)線段通行，不用再經(jīng)樂山繞行。

　　自隆高速與樂自高速的連接線也將建成通車，打通重慶與川西、川中地區(qū)的橫向聯(lián)系，并與已建成的成自瀘高速、樂自高速和自隆高速構(gòu)成自貢環(huán)城高速環(huán)線，打通自貢與內(nèi)江的交通連接通道，加快內(nèi)江自貢同城化步伐。

　　成綿蒼巴高速公路將迎來重大進(jìn)展。成綿高速擴(kuò)容段約40公里、綿蒼高速全線、蒼巴高速約40公里將建成通車。屆時(shí)，成綿蒼巴高速公路除了“一頭一尾”，中間190公里路段將實(shí)現(xiàn)貫通。

　　九寨溝到綿陽高速公路九寨溝段，在新的一年將實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，從九寨溝到川甘界將形成一條新的通道。宜攀沿江高速公路寧攀段、天邛高速、久馬高速也在加速建設(shè)中，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)全線或部分路段建成。

　　同時(shí)，盡快推動(dòng)成渝高速公路擴(kuò)容、遂渝高速公路擴(kuò)容、大竹至墊江高速公路等項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。

　　軌道項(xiàng)目改變阿壩交通

　　會(huì)上透露，確保敘畢鐵路（川滇段）、成自宜高鐵、成蘭鐵路等3個(gè)軌道項(xiàng)目年內(nèi)建成通車運(yùn)營；力爭(zhēng)宜賓智軌T4線全線開通，都四山地軌道都江堰至臥龍段基本建成投運(yùn)。

　　值得關(guān)注的是，成蘭鐵路將結(jié)束川西高原不通鐵路的歷史，形成從成都到阿壩川主寺的鐵路大通道；都四山地軌道都江堰至臥龍段若建成投運(yùn)，將成為國內(nèi)首條山地軌道交通。兩個(gè)軌道交通項(xiàng)目的投運(yùn)，將給阿壩人民出行帶來極大便利，也有利于阿壩旅游資源的開發(fā)。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 蘭珍）

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