成都市新都區(qū)街頭投用的“氫馬兒”。 新都區(qū)融媒體中心供圖

成都市新都區(qū)，市民在騎“氫馬兒”。新都區(qū)融媒體中心供圖

　　發(fā)現(xiàn)新成都

　　8月27日，成都市新都區(qū)，市民鄭女士通過微信小程序掃碼，開啟了一輛共享氫電單車，“這幾天經(jīng)常騎，方便又環(huán)保。”最近，500輛共享氫電單車在成都街頭上線。數(shù)據(jù)顯示，自8月10日投放至26日運營的17天里，這些共享“氫馬兒”已吸引3.54萬余名用戶注冊，騎行里程減碳量約為1206公斤，約等于67棵樹一年吸收的CO2總量。

　　掃碼即騎

　　100克氫氣可騎行100公里

　　記者了解到，為便于監(jiān)測管理，“氫馬兒”目前僅在新都部分區(qū)域與錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)景區(qū)運營。

　　記者在新都區(qū)馬超西路地鐵站附近看到，一排共享“氫馬兒”造型新穎、色彩亮麗。剛結(jié)束騎行的陳女士表示，她已多次使用過這款車輛，“這次我騎了大約兩公里，不到10分鐘就到了，省力又便捷。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，“氫馬兒”通過微信小程序掃碼解鎖，即可開啟騎行，小程序頁面上還會顯示該車的剩余可騎行公里數(shù)。計費方面，頁面顯示該車的起步價為前10分鐘2.5元，超出10分鐘按1元/5分鐘計費。

　　“氫馬兒”的工作原理是什么？帶著問題，記者來到“氫馬兒”生產(chǎn)運營公司——四川輕綠科技有限公司。

　　據(jù)了解，“氫馬兒”的工作原理是將小功率氫燃料電池轉(zhuǎn)換成電能驅(qū)動。座椅下的氫燃料電池可裝100克氫氣，能支持單車騎行100公里，時速最快為25公里。

　　針對市民關(guān)心的安全問題，該公司副總經(jīng)理向敏詳細解答：“與傳統(tǒng)氣態(tài)氫氣儲存方式不同，‘氫馬兒’采用固態(tài)儲氫技術(shù)，特點是儲氫壓力小、內(nèi)部材料穩(wěn)定。”

　　產(chǎn)能將逐步提升

　　但規(guī)模推廣還需時日

　　在輕綠科技辦公區(qū)，有一塊LED大屏，實時更新著“氫馬兒”的應用數(shù)據(jù)。工作人員告訴記者：“工作人員會在后臺跟蹤監(jiān)測車輛情況，確保在燃料耗盡前，及時更換儲氫瓶，以保證車輛正常使用。”

　　總經(jīng)理楊坤介紹，他們擁有自研的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，可以對前端用戶數(shù)量、停車站點及平臺訂單量進行統(tǒng)計，對所有投入車輛的里程數(shù)、減碳量、用氫量進行匯總，同時實時監(jiān)測訂單并作數(shù)據(jù)分析。

　　向敏介紹，氫電動力交通工具的主要優(yōu)勢在于環(huán)保，能有效減少溫室氣體排放與環(huán)境污染，“目前，‘氫馬兒’是氫能產(chǎn)業(yè)中少有實現(xiàn)商業(yè)化運作的應用場景。”

　　向敏舉例：“如果每輛車日均消耗30克氫氣，2萬輛車日需求600公斤氫氣，足以支撐一個普通加氫站的運營。”目前，輕綠科技年產(chǎn)能為2萬輛，預計到年底將有新工廠投產(chǎn)，屆時僅單條生產(chǎn)線的年產(chǎn)能將提升至10萬輛——“一天可以撐起5個加氫站運營，減碳約1.5萬公斤，相當于800多棵樹一年的吸碳總量。”在他看來，這是一組可以實現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

　　據(jù)了解，輕綠科技目前申報辦理的單車牌照為電動車牌照，氫電牌照還需再積累大量騎行數(shù)據(jù)，由工信部納入產(chǎn)品目錄后，方可規(guī)模推廣。“相信在國家大力支持氫能發(fā)展的大背景下，這一天很快會到來”，楊坤說。（四川日報全媒體記者 張紅霞 成都觀察 鄒嘉語）

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