中國(guó)是電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，平均每4人就有一輛電動(dòng)自行車(chē)。如何讓這一日常出行工具騎得更安全放心，是消費(fèi)者普遍關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。近日，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》對(duì)外發(fā)布，將于2025年9月1日實(shí)施。這意味著，電動(dòng)自行車(chē)迎來(lái)了新國(guó)標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已逐漸成為我國(guó)消費(fèi)者日常短途出行的重要基礎(chǔ)性交通工具。截至2023年底，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量超3.5億輛。2023年包括電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的助動(dòng)車(chē)制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)738家，年產(chǎn)量4228萬(wàn)輛，近5年產(chǎn)量年均增速為11.8%。但是，隨著市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也暴露出一些問(wèn)題。

　　例如，部分電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)違規(guī)篡改，最高車(chē)速、蓄電池電壓、電動(dòng)機(jī)功率等技術(shù)指標(biāo)超出了現(xiàn)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，成為交通安全事故的重要誘因。在產(chǎn)業(yè)層面，行業(yè)整體質(zhì)量保障能力依然偏弱，不少企業(yè)缺乏足夠的研發(fā)投入和設(shè)計(jì)能力，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，抽檢合格率不高。

　　工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次修訂就是為了提升電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，切實(shí)保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　具體看，最新發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有不少亮點(diǎn)：

　　看防火——新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)了與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線(xiàn)等關(guān)鍵部件的阻燃性能要求，并對(duì)軟墊材料、皮革類(lèi)與紡織品類(lèi)材料等不同類(lèi)別非金屬材料的阻燃性能分別作出規(guī)定。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，嚴(yán)格車(chē)輛非金屬材料選型，加強(qiáng)測(cè)試驗(yàn)證，標(biāo)本兼治提高整車(chē)的防火阻燃能力。

　　“目前電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品普遍使用大量塑料作為功能件和裝飾材料，但是由于塑料本身具有可燃性，即便添加了阻燃劑也很難從根本上防止火災(zāi)事故的發(fā)生。”前述負(fù)責(zé)人說(shuō)，“因此，新標(biāo)準(zhǔn)中增加了‘電動(dòng)自行車(chē)使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%’的要求。企業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能減少塑料材料的使用，并按照新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法計(jì)算塑料質(zhì)量占比。鼓勵(lì)使用其他不可燃材料代替塑料，從而降低火災(zāi)事故的危害程度。”

　　看防篡改——針對(duì)當(dāng)前很多電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品最高車(chē)速、蓄電池類(lèi)型和輸出電壓等技術(shù)參數(shù)易被篡改、導(dǎo)致交通安全事故和火災(zāi)事故多發(fā)的問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)分別從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面提出防篡改要求。其中在限速器防篡改要求方面，明確限速器無(wú)論是單獨(dú)的模塊，還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。

　　“根據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池組還需配備包含生產(chǎn)廠(chǎng)代碼的耐高溫永久性標(biāo)識(shí)，相當(dāng)于給每件電池產(chǎn)品分配了唯一標(biāo)識(shí)的‘身份證’，為極端火災(zāi)條件下的電池組追溯提供了較高保障。”吉林大學(xué)汽車(chē)底盤(pán)集成與仿生全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授李偉峰說(shuō)。

　　為更好滿(mǎn)足消費(fèi)者日常出行需要，新標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放寬了個(gè)別對(duì)安全性影響不大的指標(biāo)。例如，將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由55千克提升到63千克，不再?gòu)?qiáng)制要求所有車(chē)型均安裝腳踏騎行裝置等。

　　工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)開(kāi)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)并完成檢測(cè)和認(rèn)證需要一定的時(shí)間周期，新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了8個(gè)月的生產(chǎn)過(guò)渡期。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車(chē)輛3個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期，便于符合舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車(chē)的消化。

分享讓更多人看到