凌晨3點(diǎn)，萬(wàn)籟寂靜。四川省瀘州市納溪區(qū)豐樂(lè)鎮(zhèn)白合村，村民張義海早早起床，簡(jiǎn)單洗漱后，他戴好頭燈，和妻子一起來(lái)到自家地里采摘豌豆尖。6點(diǎn)15分，張義海背著剛采摘的豌豆尖到達(dá)豐樂(lè)公交站點(diǎn)。幾分鐘后，從白節(jié)鎮(zhèn)公共汽車站首發(fā)的617路公交車緩緩駛?cè)朐撜军c(diǎn)，張義海將豌豆尖搬上了車。

“吃豌豆尖講個(gè)新鮮，必須要凌晨采摘。”張義海的背簍里，一根根綠油油的豌豆尖上還沾著露水。“今天采了30多斤，估計(jì)能賣100多塊錢吧。”張義海說(shuō)，快過(guò)年了，他想把豌豆尖拿去城里賣了之后，買點(diǎn)年貨回家。

村民在地里采摘蔬菜。納溪區(qū)交通運(yùn)輸局供圖

在停靠了幾個(gè)站點(diǎn)之后，617路公交車的車廂里就已擺滿冬筍、豌豆尖、柑橘、柚子等各種農(nóng)特產(chǎn)品，乘車的村民們相互間聊著家常。

談及“果蔬公交”開(kāi)通后帶來(lái)的便利，有村民說(shuō)：“白節(jié)鎮(zhèn)、豐樂(lè)鎮(zhèn)、龍車鎮(zhèn)等地盛產(chǎn)蔬菜和水果。以前交通不便，我們的農(nóng)產(chǎn)品要么等菜販子上門收購(gòu)，要么只能在鎮(zhèn)內(nèi)售賣，好產(chǎn)品賣不上好價(jià)錢。自從‘果蔬公交’開(kāi)通之后，我們每天都可以坐‘專車’到城里賣，價(jià)高暢銷。”

30公里路程、20余個(gè)停靠站點(diǎn)，串起沿線10多個(gè)村（社區(qū)）。

40多分鐘后，617路公交車抵達(dá)城區(qū)。有的村民在安富停車場(chǎng)站下車，挑起擔(dān)子趕往大正溝農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)；有的村民從馬房站下車……此時(shí)正值市民買菜高峰期，各個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)人潮涌動(dòng)，大家紛紛來(lái)?yè)屬?gòu)村民帶來(lái)的新鮮農(nóng)產(chǎn)品。

選購(gòu)燈籠、對(duì)聯(lián)、花生、瓜子、新衣服……村民們賣完菜，采購(gòu)了心儀的年貨之后，再次踏上617路公交返程，滿載而來(lái)又滿載而歸。

在瀘州市納溪區(qū)，像617這樣的“果蔬公交”線路有15條，這些線路如同毛細(xì)血管一樣聯(lián)通著城鄉(xiāng)，惠及了白節(jié)、豐樂(lè)、龍車、大渡口等鎮(zhèn)（街道）10多萬(wàn)村民，有力促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和消費(fèi)品下鄉(xiāng)。同時(shí)，激勵(lì)著村民的種植熱情，促進(jìn)特早茶、護(hù)國(guó)柚、黃金梨等特色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益快速提升。

載人的公交車緣何成了“果蔬公交”？

起初，駕駛納溪城區(qū)至大渡口鎮(zhèn)線路公交車的駕駛員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)清晨第一班公交從大渡口鎮(zhèn)駛往納溪城區(qū)途中，很多老人挑著扁擔(dān)、背著背簍在路邊等候。駕駛員幫助他們搬抬蔬菜時(shí)了解到，他們都是周邊的村民，想早點(diǎn)乘車將自家種植的瓜果蔬菜運(yùn)到納溪城區(qū)的早市售賣。

“我每年都種6畝蔬菜，鎮(zhèn)上根本銷不完，只能運(yùn)到納溪城區(qū)賣，但時(shí)常因?yàn)閿D不上頭班車，導(dǎo)致當(dāng)天的蔬菜賣不完。”大渡口鎮(zhèn)光明村村民熊宗銀說(shuō)。作為一個(gè)坐了10余年公交車賣菜的“老乘客”，熊宗銀是個(gè)名副其實(shí)的“賣菜王”，每年僅靠賣菜就增收5萬(wàn)余元。

村民乘坐“果蔬公交”進(jìn)城賣菜。納溪區(qū)交通運(yùn)輸局供圖

“村民如果坐不上頭班車，下一班車至少要等40分鐘以上。”能不能提前發(fā)車，縮短發(fā)班時(shí)間，增加班次？駕駛員們商議后，將村民的訴求反映給了所屬公司。

“頭班車發(fā)車時(shí)間由6點(diǎn)提早到5點(diǎn)50分，其中前5班車加密到10分鐘發(fā)一班……”公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過(guò)調(diào)研后，決定開(kāi)辟“果蔬公交”線路，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整發(fā)車時(shí)間。

同時(shí)，納溪區(qū)交通運(yùn)輸局和瀘州榮力公共交通有限責(zé)任公司廣泛收集村民意見(jiàn)建議。針對(duì)“早上坐公交車時(shí)間太長(zhǎng)，希望公交提速”“在確保安全的前提下，車內(nèi)能否增設(shè)置物架，留出更多空間放菜籃”等合理性意見(jiàn)建議，公司制定了細(xì)致的方案，并逐一解決。

“就拿606線路來(lái)說(shuō)，早高峰時(shí)段間隔15分鐘發(fā)一班車。”瀘州榮力公共交通有限責(zé)任公司運(yùn)調(diào)部經(jīng)理李洪彬一邊說(shuō)，一邊拿出納溪地圖介紹，“這條線路周圍的村民喜歡種植蔬菜和水果，我們就增加了清晨發(fā)車班次。公交車行駛到站點(diǎn)時(shí)，如果沒(méi)有人上下車，就不停車，以此縮短公交車行駛時(shí)間。”

瀘州市納溪區(qū)還鼓勵(lì)引導(dǎo)鎮(zhèn)、村黨員干部，如果遇到村民賣菜，可以利用摩托車、三輪車等交通工具順道送他們到站點(diǎn)乘車；村民抵達(dá)納溪城區(qū)時(shí)，轄區(qū)街道辦事處工作人員、城管等要細(xì)心做好屬地管理和服務(wù)，保障好市民的“菜籃子”“果籃子”，彰顯城市精細(xì)化管理力度。

“現(xiàn)在，我們每天只管安心種菜、摘菜、洗菜，掐點(diǎn)乘車進(jìn)城賣菜……”一位村民感慨道，不斷優(yōu)化的“果蔬公交”線路，讓困擾他們多年的果蔬運(yùn)輸難問(wèn)題得以解決，大家發(fā)展產(chǎn)業(yè)的信心和勁頭更足了。（彭茜、王超明、陳利富）

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