每到早晚高峰就人潮擁擠、交通秩序混亂的路口，因為一班新開的公交車清靜了。記者日前從成都市公交集團了解到，4月17日開始，成都公交開行了連通海昌路東和海昌路地鐵站的天府微巴4號線，短短1公里的接駁距離，受到周邊居民的交口稱贊，現(xiàn)已成為海昌路片區(qū)的“明星線路”，大大改善了早晚高峰周邊交通環(huán)境。

　　24日早上8點，正值海昌路片區(qū)一天中最忙的時刻。在這里，分布著多個大型小區(qū)，住戶達到兩萬余戶，地鐵海昌路站作為地鐵1號線與18號線的換乘站點，是周邊上班族最為聚集的站點。然而，在天府微巴4號線開行之前，這里卻長期受到交通秩序混亂和出行擁堵困擾。

　　“我們離地鐵站就1公里，但是經(jīng)常找不到共享單車，道路上還有很多火三輪，特別危險。”濱江和城小區(qū)居民葉女士告訴記者，以前每到早晚高峰，從海昌路梓州大道口東側到海昌路地鐵站一線，非機動車占道、扎堆，火三輪逆行、闖紅燈現(xiàn)象屢禁不絕。市民出行既不方便也不安全。

　　轉變源于多個部門的緊密配合。據(jù)介紹，為了改善海昌路交通秩序，解決市民高峰出行難題，成都公交聯(lián)合交管、城市管理及線路所在街道進行實地勘察，對現(xiàn)有道路空間功能進行重新劃分。其中，交管部門在天府大道口與梓州大道口增設公交專用掉頭區(qū)域，由交警現(xiàn)場組織，在不影響正常交通秩序的情況下，安全掉頭，有效提升公交車輛通行效率。成都公交則將原公交站點遷移至地鐵海昌路站D1口，站點與地鐵口距離由70米縮短至5米，實現(xiàn)公交與地鐵無縫銜接。

　　記者在海昌路東站現(xiàn)場看到，目前，這里已經(jīng)設置了公交專用停車位，在早高峰時段，不斷有現(xiàn)場工作人員引導乘客快速乘車，人行天橋下也設置有警示柱，避免三輪車進入人行道。與此前相比，交通狀況大為改善。數(shù)據(jù)顯示，較開行首日，天府微巴4號線日均客流漲幅最高達到44.37%，日均乘客超700人次。

　　成都公交相關負責人表示，“天府微巴”作為城南片區(qū)高效接駁、服務社區(qū)出行的代表產(chǎn)品，在后續(xù)運行中，還將根據(jù)客流情況動態(tài)調整運力，通過“微循環(huán)公交+現(xiàn)場管理”模式持續(xù)優(yōu)化交通，交警部門也將強化聯(lián)合執(zhí)法，鞏固治理成果。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽）

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