5月7日，玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設完成，標志著由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級景區(qū)內，全長460.561米，其中，連續(xù)梁全長284米，需架設1孔24米和3孔32米箱梁。

　　據(jù)中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經理吳躍光介紹，為保護天鵝棲息地及湖區(qū)生態(tài)，全橋僅4、5、6號主墩在玄天湖中，建設者們創(chuàng)新應用智能建造技術，將跨越湖面的施工棧橋縮短至最短路徑，減少水中鋼管樁27根，承臺施工采用鎖扣鋼管樁圍堰，將主墩施工區(qū)與湖水隔離。

　　據(jù)長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部高級工程師向道銀介紹，玄天湖大橋作為成渝中線高鐵智能化重點（示范）工程，也是全線重難點工程，集成了5項前沿技術和工藝工裝。其中，玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風險50%以上，施工效率提升15%。玄天湖大橋的貫通，為后續(xù)無砟軌道施工創(chuàng)造了條件。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

　　成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。據(jù)西南鐵路

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