載人航天是我國航天發展史上規模最大、系統最復雜、技術難度最大、可靠性安全性要求最高的大型系統工程。在國新辦6月17日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，5位科技領域代表圍繞“自立自強發展載人航天”分享經驗和感悟。

2022年，中國空間站全面建成，在建設航天強國的征程上增添了又一座“里程碑”，這離不開幾代中國航天人的接續奮斗。

中國載人航天工程辦公室總體技術局局長、研究員李英良回憶，工程頂層的規劃設計，往往需要反復論證、迭代設計，開展大量深入細致的分析工作，進行反復推敲比較，有時候會推翻十幾個技術路線才能最終確定方案。“雖然最后形成的空間站建造的總體方案只有幾十頁紙，但實際上論證過程中的材料可以裝幾麻袋。”李英良說。

“假如你是一名航天員，你敢不敢乘坐自己設計的飛船上天？”中國載人航天工程空間站系統總設計師、中國航天科技集團有限公司空間技術研究院研究員楊宏回想起中國工程院院士、神舟飛船首任總設計師戚發軔曾經教導自己的話，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天員的生命安全就在我們每個設計師的手中”。

楊宏表示，老一代航天人一絲不茍、嚴慎細實的工作作風，也激勵著一代又一代的航天人接續奮斗。如今，中國空間站核心關鍵技術具有完全的自主知識產權，產品全部國產化，走出了一條高水平科技自立自強的發展道路。

“2003年，航天英雄楊利偉完成中國首次載人飛行壯舉的時候，測控通信系統的覆蓋率只有15%左右，飛船繞地球飛行一圈的90分鐘里只有約13分鐘能夠與地面通信。”中國載人航天工程著陸場系統副總設計師、測控系統專家孫威介紹，如今，測控通信信號幾乎覆蓋全程，空間站內設計安裝的無線通信設備，可以保證航天員與地面的科研人員、家人及朋友進行順暢的音頻、視頻通信。

中國人民解放軍航天員大隊航天員、神舟十五號飛行乘組指令長費俊龍參與了神舟六號和神舟十五號兩次任務。每次任務回歸之后，他會被問“在天上飛害不害怕？”費俊龍回答：“我們身后有那么好的設計團隊造出的火箭、飛船和空間站，我們沒有必要去害怕，某種程度上還會享受。”

“載人航天工程能夠快速發展的最大的優勢之一，就是我們的隊伍年輕。”中國載人航天工程空間應用系統總指揮助理、中國科學院空間應用工程與技術中心研究員張璐是一名85后，2012年，博士畢業的他剛好趕上空間站論證的時期，并參與到載人航天工程相關工作。

“我們有不斷的新生青年力量加入到載人航天工作中來。”張璐說。

“作為我國首個空間站建造的參與者，我覺得這是一種莫大的榮耀。”張璐表示，當看到團隊設計的圖紙變成了空間站里面一個個支持各種實驗的重大科學設施、變成國之重器的時候，自己也更加深刻體會到將個人奮斗融入國家事業里的意義。（中青報·中青網見習記者 王璟瑄 記者 樊未晨）

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