隨著新一季東南亞水果進入成熟期，進口熱帶水果迎來銷售旺季。4月初身價每公斤百元的榴蓮，5月下旬開始大幅降價，“榴蓮價格出現腰斬”更是登上熱搜，不少網友表示，“榴蓮自由”終于來了！“我很喜歡吃榴蓮，之前四五十元一斤，一直舍不得買。現在不光便宜，還更新鮮了。”在成都新都區匯融廣場一家超市里挑選榴蓮的張女士說。

成都市民在超市選購榴蓮。人民網 彭茜攝

榴蓮價格為何“腰斬”？

成都國際鐵路港經濟技術開發區建設發展有限公司副總經理陳川認為，“有了中老鐵路，運輸通道更為高效，跨境物流效率得到提升，這是終端售價下降的一個重要原因。”

6月12日，滿載330噸泰國金枕榴蓮、椰青的亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列抵蓉。人民網 趙祖樂攝

四川朗浩進出口集團有限公司（下簡稱四川朗浩）總經理王浩做進口榴蓮生意近10個年頭，談及中老班列，他深有感觸：“以前，從泰國進口榴蓮都是通過公路，全程要7到9天，一柜的運輸成本大概5萬元，損耗率約10%，遇上交通擁堵時損耗更是難以預估。今年開始，我們改用中老班列，最快72小時就能從泰國直達成都，運輸成本可以節省50%左右，損耗率幾乎為零。”

6月12日，由四川朗浩供貨的亞蓉歐大通道“瀾湄蓉”鮮果專列抵蓉。在經過吊裝、短途接駁后，這批進口水果運抵分撥中心。完成開箱查驗、倒柜（將水果從專列冷鏈集裝箱搬到貨車冷藏箱）作業后，滿載進口水果的貨車依次駛出分撥中心，此時離專列抵港不到兩個小時——這些水果在運往四川各地的同時，將通過中老班列進口榴蓮出川分撥專線，分銷至京津冀、長三角、珠三角以及西藏、陜西等西部地區。

貨車發車30分鐘后，四川雨潤國際農產品交易中心經銷商之一楊龍就接到了貨品。“鐵路冷鏈運輸的榴蓮干包率高（榴蓮果肉干爽緊實、甜度高），更有市場競爭力。”楊龍說，海運需要提前15天訂貨，鐵路運輸只需要提前6天左右，更方便他們跟隨市場變化增補貨物。

正如楊龍所說，除了高效的運輸通道，專業冷鏈設備的“硬核”科技也是讓榴蓮價格更親民的一大助力。

“今年的中老班列進口水果冷鏈專列新增了冷藏集裝箱設備，實現了13℃全程‘鎖鮮’運輸，這是最適合榴蓮的存放溫度。應用的冷藏箱‘新風系統+下出風口’技術，可以優化箱內氣流循環，確保冷氣均勻覆蓋每箱水果，這樣能夠極大降低果肉凍傷和變質的風險，讓新鮮榴蓮以最快速度直達消費者手中。”成都國際鐵路港投資發展有限公司副總經理賴周剛說。

智能溫控冷鏈集裝箱。人民網 趙祖樂攝

先進冷鏈技術與穩定班列運輸服務的強強聯合，為嬌嫩的熱帶水果構筑起一條高效的恒溫保鮮通道，確保東南亞水果以新鮮的狀態進入消費市場。

“我們嘗到了甜頭，對中老班列的使用需求越來越高。”王浩坦言，公司去年僅4—6月就進口了2萬多噸榴蓮，今年勢必會加大進口量，6月起每周至少會發一趟專列。“我們今年的榴蓮貿易量預計比2024年增加20%，進口額度預計增加2億元人民幣。”

為了支持進口水果在云南磨憨鐵路口岸快速通關，成都青白江海關提前與勐臘海關溝通聯系，指導進口企業提前辦理進境動植物檢疫許可證等資料，快速辦理口岸查驗、放行等手續。

“以往專列貨品需要在磨憨鐵路口岸進行查驗，拿到結果后才能走，現在取樣后，可以提前到昆明王家營西站等待結果，這樣就能省下1到2天的等待時間。”賴周剛說。

航拍成都國際鐵路港。港管委供圖

“下一步，我們將積極支持成都國際鐵路港申請進境水果指定監管場地資質，推動進口水果冷鏈專列長期穩定開行，帶動形成口岸產業集聚效應。”青白江海關監管一科科長楊杰表示。

依托成都國際鐵路港樞紐優勢與西部陸海新通道政策紅利，四川正持續擴大優質消費品進口，打造榴蓮等特色單品全國集散中心。

“鋼鐵駝隊”載著甜蜜而來，四川的“榴蓮故事”才剛剛開始。從家門口的新鮮體驗，到輻射全國的產業矩陣，這顆金黃的水果，正以獨特的香氣，勾勒內陸開放高地新圖景。

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