駕車出行，充電樁不好找；充了一會兒電，電量還是不足，不夠跑全程……這些困擾新能源汽車車主的問題，有望得到進(jìn)一步解決。

　　日前，國家發(fā)展改革委、國家能源局等4部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》），提出穩(wěn)步構(gòu)建布局合理、品質(zhì)升級、技術(shù)先進(jìn)的大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，適時(shí)打造一批具有示范作用的大功率充電應(yīng)用城市與高速走廊，力爭到2027年底，全國范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺。

　　這一目標(biāo)的背后，是中國新能源汽車保有量快速增長，與充電基礎(chǔ)設(shè)施量不足之間的矛盾。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛。而根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量超1440萬臺。這顯然與新能源汽車數(shù)量存在差距。

　　新能源汽車車主孫力常在不同城市間開車跑長途，他說：“這幾年，明顯感覺充電樁數(shù)量多了，但仍經(jīng)常遇到充電需要長時(shí)間等待的情況，尤其節(jié)假日出行高峰期，在高速路上排隊(duì)等充電的現(xiàn)象更是明顯。在一些相對偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁比較難找，充電樁設(shè)備老化或損壞的情況也很普遍。”

　　如何解決新能源汽車車主的煩惱？首先要提升充電效率。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，電動汽車充電時(shí)間主要取決于車輛的電池容量和充電樁充電效率。隨著產(chǎn)業(yè)迭代升級，單槍充電功率達(dá)到250千瓦以上的大功率充電設(shè)施得到進(jìn)一步普及。《通知》提出的首條事項(xiàng)，就是“加強(qiáng)大功率充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃統(tǒng)籌”，其中提到，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分布，以即充即走場景為重點(diǎn)，因地制宜、適度超前、科學(xué)合理做好大功率充電設(shè)施發(fā)展布局。要加強(qiáng)推廣建設(shè)的，就是單槍輸出功率超過250千瓦的大功率充電設(shè)施。

　　哪些場景的充電樁要先改建？根據(jù)《通知》，率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設(shè)施實(shí)施大功率改造。這部分充電設(shè)施，往往響應(yīng)節(jié)假日和旅行高峰期的大量出行需求，改造提升這些場景的充電效率，能有效緩解新能源汽車車主的里程焦慮，確保其平穩(wěn)出行。

　　另外，《通知》還明確，面向電動重卡、電動船舶、電動飛機(jī)等大容量、高倍率動力電池應(yīng)用場景，開展單槍兆瓦級充電技術(shù)研究與試點(diǎn)應(yīng)用。這些電動交通工具，對大功率的充電設(shè)施有“天然依賴”，也需要加強(qiáng)其充電需求響應(yīng)。

　　實(shí)際上，近些年伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一些城市已提出要加大大功率充電設(shè)施建設(shè)。比如，深圳早在2023年就提出建設(shè)“超充之城”，目前全市已建成投用超充站1055座、充電樁超42萬個，實(shí)現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量全面超過加油站、加油槍。

　　一些新能源汽車廠商也在積極布局充電樁建設(shè)，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，廣汽埃安、特斯拉、蔚來、大眾開邁斯自建的快充樁均超過1萬臺。理想汽車也在近日宣布，截至今年6月30日，理想超充樁突破1.5萬根，站內(nèi)均為高功率超充樁。根據(jù)《通知》，新能源汽車企業(yè)自建的大功率充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，原則上應(yīng)無差別開放。這意味著，未來這些充電樁或在更大范圍內(nèi)能為更多新能源車主提供便利。

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