機械臂分揀材料。人民網記者 王波攝

AGV智能無人運輸小車馱著超過自身體積數倍的待加工材料穿梭在車間內。張越攝

車間內，AGV智能無人運輸小車自動將材料分發至各環節加工，不再需要人工搬運。陳萱攝

機械臂正在對AGV小車送來的材料進行加工。人民網記者 王波攝

將材料送至加工點后，AGV智能無人運輸小車又開始執行下一單任務。張越攝

夜間，“黑燈產線”在無人狀態下照常運轉。人民網記者 王波攝

夜間，藏在一排排柜子里的智能加工機器晝夜不停。人民網記者 王波攝

偌大的廠房鮮見人影，卻時不時傳來電機運轉的低鳴，好像在生產，又好像沒有。這是近日，記者到位于四川省德陽市的國內首個葉片加工無人車間及首條黑燈產線進行探訪時看到的一幕。

“我們沒有傳統意義上的工人，只有運維員。只要設定好程序，即便晚上不開燈，產線也能正常運轉。”東方電氣集團東方汽輪機有限公司葉片分廠黑燈產線班組長付入明告訴記者，從原材料加工到最終成品，車間所有的生產、存儲、搬運、檢測環節都無需人工操作，由智能機器人或自動化設備按照軟件系統的預制指令即可自行完成。

重型燃氣輪機被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”，壓氣機葉片是其中的關鍵核心部件。其作用是壓縮空氣，為后續的燃燒過程提供高壓、高密度的空氣。它需要在高速旋轉中承受逐級升高的空氣壓力和溫度，其設計和制造需平衡氣動效率、結構強度與材料性能。

“面對國外技術封鎖，以前我們的加工精度只能達到0.05mm。”該公司數字化與智能制造部副部長王琨介紹，而現在，已今非昔比——24小時無人干預連續加工，毫秒級精準定位，40秒內智慧供料，設備利用率達到90%，人均效率提升650%，質量合格率達99%……一個個驚人的數據，在這個車間里被不斷刷新；5G、工業互聯網、數字孿生、機器視覺等先進數字技術也在車間的葉片黑燈產線廣泛應用。

“通過自主攻關，現在我們能達到0.03至0.015毫米，在國際上屬于第一梯隊！”在王琨看來，數智化轉型帶來的轉變顯而易見，“無人車間和黑燈產線打破了國外技術壟斷，為我國高端能源裝備制造給出了‘自主’的新選擇。”（薛育建、李平、王波）

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