人民網成都7月23日電 （記者郭瑩）據蜀道集團消息，7月22日，兩列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從成都、攀枝花鳴笛啟程，駛向青島、淄博；與此同時，首列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的“北向班列”回程班列從青島駛向成都。當天，兩列“大灣區精品班列”也從成都和廣州實現雙向首發。至此，由蜀道集團作為四川省級運營主體推進的三向大通道全面貫通。從“長江班列”串聯成渝—長三角，到“北向班列”貫通川魯—京津冀，再到“大灣區精品班列”直鏈粵港澳，中國經濟“四大增長極”首次通過鋼鐵動脈形成閉環串聯。

“北向班列”“大灣區精品班列”在成都首發。蜀道集團供圖

2023年12月10日首發的“長江班列”，通過鐵水聯運，有效串聯起成渝地區與長江三角洲城市群，較傳統全程水運最高減少耗時三分之二，較全程鐵路運輸可降低成本約三分之一，形成了一條成本與時效兼顧的便捷物流通道。此次“北向班列”“大灣區精品班列”首發，實現了蜀道集團多向班列通道建設的關鍵躍遷，從依托“長江班列”的東向單線運營，發展為“北向班列”“大灣區精品班列”開通后的三軸協同網絡，以班列線路貫通“四大增長極”，顯著提升國家戰略區域間的要素流動效率，為構建新發展格局提供堅實的物流支撐。

多向班列通道的完善，構建起高效的要素流通通道，將京津冀、長三角、粵港澳大灣區的資本、技術、人才等優質資源引入成渝地區，為區域產業結構優化升級提供有力支撐。同時，成都、重慶兩地的特色產品也能通過班列快速對接沿海市場，推動形成“內陸生產、沿海輸出”“沿海研發、內陸轉化”的跨區域產業協作模式，促進產業鏈供應鏈在更大范圍內實現優化配置。

在能耗、碳排放等方面，鐵路運輸相較于傳統公路運輸，班列運輸單噸貨物能耗大幅降低，單位周轉量碳排放顯著減少。多向班列的常態化運行，將引導大宗貨物運輸從公路向鐵路轉移，有效降低物流領域整體碳排放水平。綠色物流模式不僅符合國家“雙碳”戰略要求，更能推動物流行業樹立低碳發展導向，帶動相關產業在生產、運輸、倉儲等環節踐行綠色發展理念，為實現經濟社會發展全面綠色轉型提供堅實的物流保障。

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