7月26日上午，眉山市東坡區(qū)，隨著最后一車混凝土注入岷江特大橋主跨合龍段，市域（郊）鐵路成都至眉山線（下稱成眉線）控制性工程——岷江特大橋主跨順利合龍。預(yù)計8月中旬將實現(xiàn)全橋貫通。

岷江特大橋位于成眉線眉山段岷東新區(qū)站至眉山北站區(qū)間，跨江段全長768米。橋墩建設(shè)始于2023年初，但建設(shè)一開始就遇到湍急河流挑戰(zhàn)。項目承建方中電建成投公司工程管理部負責(zé)人介紹，施工人員先在岷江中用擋板沿著橋墩輪廓線修出兩個圍堰，然后在其外圍填入混凝土，澆筑成擋泥板墻。接著，再將擋泥板墻內(nèi)的水抽出，待施工區(qū)域變成干燥狀態(tài)后，開始橋墩下部施工。僅3個月，就實現(xiàn)橋墩水下施工。

198米長的橋面被分為26個橋面梁段施工，平均每個橋面梁段所用水泥重20噸。建設(shè)人員先在每個橋墩上澆筑好第一節(jié)橋梁段，之后往兩側(cè)分別掛個巨大的鋼筋籃。往鋼筋籃內(nèi)澆筑水泥后，鋼筋籃緊緊將水泥包裹直到固化定型，一段懸空的橋面修好。為確保兩側(cè)橋面在半空精準合龍，前期施工中，建設(shè)人員在每個橋梁段中埋設(shè)一塊智能芯片，再通過附近攝像頭、傳感器等設(shè)備，實現(xiàn)對掛籃施工的實時監(jiān)控，讓施工精度達到毫米級。

成眉線是成德眉資同城化發(fā)展的重要項目，全長59.14公里，設(shè)13座車站，目前9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。（四川日報全媒體記者 段玉清 韋維）

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