人民網成都7月30日電 （記者李平、郭瑩）7月28日，由成都城投集團建設管理、中國鐵建大橋局施工的世界最寬獨塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋主塔精準封頂。這一關鍵節點的完成，為大橋后續施工以及貫通奠定了堅實基礎。?

“空中繡花”

高空實現毫米級對接

東西城市軸線是成渝地區雙城經濟圈建設的交通骨干路網工程，被譽為成都東西向的“天府大道”。此次封頂的沱江大橋為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋。全橋長1010米，其中主橋長455米、北引橋長525米、南引橋長30米，梁面最寬處達79米，159米高的主塔相當于50層樓的高度。

成都東西城市軸線沱江大橋主塔封頂。成都城投集團供圖

“大橋主塔采用空間花苞狀造型，多邊形非對稱截面，施工截面寬度從14.25米逐漸變化到6.4米，在150米高空實現毫米級精度對接，精度要求極高、難度極大，不亞于‘空中繡花’。”據項目負責人介紹，在150米高空完成邊截面的空間曲率變化，模板安裝定位誤差需控制在毫米內。對此，項目團隊綜合運用了3D打印技術輔助設計、BIM模型施工技術等開展實驗推演，并采用液壓自爬模機配合定制模板方案，通過開展高頻次多點同步測量、應用智能健康監測系統掌握線形實時動態，成功實現了主塔封頂處的高精度對位。“此次技術攻關，我們形成了5項專利技術，申報了3項發明專利。”該項目負責人介紹。

俯瞰大橋。成都城投集團供圖

科技賦能

為項目建設保駕護航

在沱江大橋施工過程中，面對“超寬橋面、超大索力拉索、復雜空間塔柱”等技術難題，由于國內無成熟案例可供借鑒，項目成立了超寬幅空間異型獨塔混合梁斜拉橋建造關鍵技術研究課題組。聯合專家團隊深入技術“無人區”，克服多項橋梁工程重大難點。

“我們將3D打印拓撲優化技術應用于空間異型塔柱模型試驗，通過實體打印模型驗證了截面漸變方案，同時集成‘BIM+數字孿生’系統，通過布置在塔柱的傳感器，實現實時變形監測。”該項目負責人介紹，特別是在橋梁結構方面，為實現38對反向型斜拉索獨塔的非對稱力學平衡，其空間索面布置形成斜拉索體系，單根拉索最大承載力達1513t，相當于同時吊起1000輛家用轎車。此外，大橋塔梁固結段使用的超高性能RPC混凝土，總體積6500m3為民用工程之最。超高性能RPC混凝土具有高強度、高韌性和高耐久性等特點，其強度達到140Mpa是普通橋梁混凝土強度的2.3倍，能夠有效提升橋梁承載力和穩定性。

遠眺大橋。成都城投集團供圖

黨建引領

夯實組織保障固根基

在大橋的建設過程中，創新開展了建設、施工、設計、監理、過控“五方”黨建聯建共建，打造示范“崗區隊”，組織黨員主動投身急難險重任務和關鍵節點攻堅，及時破解技術難題、化解協調障礙、回應群眾訴求，充分發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，為項目順利推進提供了堅強的組織保障和“紅色”動能。

成都東西城市軸線是成都新一輪城市總體規劃確定的“一心兩翼、三軸多中心”網絡化空間結構中的重要一軸。項目建設始終堅持以黨建為引領、以黨建聚合力，從規劃設計到建設全過程發揮“紅色引擎”作用，為項目高效推進、高品質呈現提供了堅實的組織保障。項目建成后，將極大助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動成資同城化發展，成為構建城市區域聯動發展格局的大動脈。

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