測試中的自動駕駛公交車。

　　成都福田TOD，一輛紫色的公交車駛出站臺。與普通公交車不一樣的是，這輛公交車沒有司機，只有安全員全程監控，這就是成都首條自動駕駛公交線路。8月4日，“智駕公交·智啟未來”活動在成都未來科技城舉行，正式啟動成都市自動駕駛公交示范場景打造。

　　“自動駕駛1號線全長12公里，在位于成都未來科技城片區，鏈接了民航飛行學院、智創產業園、天府絳溪實驗室和未來大道的各個站點。”8月4日早上，記者登上了正在測試中的自動駕駛公交1號線，成都公交集團自動駕駛專班工作人員王米祺向記者表示，此次運行的自動駕駛車輛配有多個激光雷達、毫米波雷達和攝像頭，可以實現感知障礙物，自動啟停、行駛。目前，該線路車輛正處于道路測試階段，在不久后就將正式開跑，成都市民可乘車體驗。

　　據介紹，成都未來科技城片區的公交智慧站臺、站牌已投入使用。站臺上的數字觸摸顯示屏上可清晰顯示公交車輛線路、預計等候時間以及天氣預報等信息。市民候車時可觀看當天新聞，手動查詢公交線路和便民信息，快捷獲取車輛信息。

　　自動駕駛能為公共交通領域帶來哪些改變？“通過標準制定、實際應用，能拓展行業的邊界和乘客的體驗。”成都公交相關工作負責人告訴記者，通過場景應用實踐，成都公交將持續完善“運營服務、調度指揮、檢測運維、應急處置”全流程自動駕駛公交運營管理體系與標準，培育自動駕駛安全員、地圖標注員、車輛標定員、巡檢處置員等新工種，建設相關崗位培訓基地，提升自動駕駛車輛維修維保能力，力爭引領智能網聯技術及產業在公交場景的率先落地，探索在網約出租車、特種車輛等領域的延伸應用與發展。

　　據悉，成都公交集團是全國首個自主研究自動駕駛公交“車路云一體化”多系統聯調的城市公交企業。依托智能網聯技術在公交營運場景的應用，成都公交已梳理出60項自動營運場景，先后完成了封閉場內測試、道路測試聯調及各類場景演練，形成了《成都公交自動駕駛運營場景建設方案》《自動駕駛公交“車路云一體化”系統聯調導則》等一系列管理制度、規程與標準。（吳林澤 成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 文/圖）

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