今年汛期，四川省科技賦能防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)“揭榜掛帥”項(xiàng)目迎來(lái)首次大考。近日，記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，兩個(gè)涉及交通領(lǐng)域的項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)，運(yùn)行平穩(wěn)。

　　去年9月，省交通運(yùn)輸廳等12個(gè)省級(jí)部門聯(lián)合印發(fā)文件，明確采取“揭榜掛帥”方式集智攻關(guān)，推動(dòng)解決全省防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)領(lǐng)域的痛點(diǎn)難點(diǎn)，共12個(gè)項(xiàng)目發(fā)榜。其中，涉及交通行業(yè)的項(xiàng)目“普通公路結(jié)構(gòu)物夜間風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別”項(xiàng)目聚焦普通公路夜間防災(zāi)難點(diǎn)，探索為公路安上“夜視眼”；“橋梁水下部位健康監(jiān)測(cè)檢測(cè)”針對(duì)高速公路涉水橋梁病害發(fā)現(xiàn)難點(diǎn)，探索在水下布設(shè)“透視眼”。

　　已有245處危險(xiǎn)點(diǎn)位投用“夜視眼”

　　四川全省普通公路總里程達(dá)41.5萬(wàn)公里，位居全國(guó)第一，與此同時(shí)，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)超過(guò)3萬(wàn)處。

　　“夜間一直是防災(zāi)難點(diǎn)。”省交通運(yùn)輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，普通公路多穿山越谷、跨溝過(guò)澗，若遇強(qiáng)降雨引發(fā)的山洪泥石流、崩塌滑坡等災(zāi)害，交通基礎(chǔ)設(shè)施極易受到?jīng)_擊，威脅行車安全。同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)難以有效精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是夜間風(fēng)險(xiǎn)更難發(fā)現(xiàn)，因此，省交通運(yùn)輸廳啟動(dòng)“普通公路結(jié)構(gòu)物夜間風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別”項(xiàng)目研究。

　　項(xiàng)目發(fā)榜后，四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司牽頭聯(lián)合5家單位共同揭榜，主攻輕量化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別輔助設(shè)備研發(fā)。

　　四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司隧道與地下工程設(shè)計(jì)分院院長(zhǎng)袁松介紹，項(xiàng)目由自適應(yīng)可調(diào)控太陽(yáng)能路燈、垮塌風(fēng)險(xiǎn)輔助照明燈、智能拉線位移傳感器、多功能智能示警桿等設(shè)備組成，通過(guò)在風(fēng)險(xiǎn)路段安裝獨(dú)立運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別輔助設(shè)備，零距離識(shí)別災(zāi)害。當(dāng)公路基礎(chǔ)設(shè)施遭受自然災(zāi)害侵襲時(shí)，設(shè)備能自動(dòng)觸發(fā)聲光警告，為司機(jī)預(yù)警。同時(shí)，集成光電采儲(chǔ)一體化能源供給系統(tǒng)，可自發(fā)自用提供夜間照明，并為監(jiān)測(cè)設(shè)備提供持續(xù)電源，實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)行、自發(fā)式示警、自給式供能于一體。

　　目前，漢源、雅江兩地共245處危險(xiǎn)路段示范點(diǎn)位已安裝“夜視眼”并投入使用。下一步，項(xiàng)目組將對(duì)已安裝點(diǎn)位進(jìn)行調(diào)試，開(kāi)展極端天氣條件下設(shè)備穩(wěn)定性測(cè)試等，全面提升普通公路夜間防災(zāi)能力。

　　已有5座橋梁可“透視”水下部位健康

　　作為跨山越水的重要連接器，四川有公路橋梁5.4萬(wàn)座。但其也有自身弱點(diǎn)——支撐龐大身軀的橋梁墩柱。

　　據(jù)介紹，受復(fù)雜水流影響，江河里的墩柱易被沖刷、撞擊等，且橋梁水下部位健康監(jiān)測(cè)檢測(cè)干擾多、精準(zhǔn)度低、可靠性差，已困擾行業(yè)多年。為盡快破題，省交通運(yùn)輸廳啟動(dòng)“橋梁水下部位健康監(jiān)測(cè)檢測(cè)”項(xiàng)目研究。

　　該項(xiàng)目由四川省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司牽頭，并聯(lián)合長(zhǎng)安大學(xué)、四川君林科技有限公司組成了產(chǎn)學(xué)研揭榜團(tuán)隊(duì)。研發(fā)人員采用雙線并進(jìn)、技術(shù)集成方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁水下部位的高靈敏檢測(cè)、高精度辨識(shí)、高效率判定，為維修加固、維護(hù)保養(yǎng)等提供了數(shù)據(jù)支撐。四川省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目可配合水下固定設(shè)備使用，將橋梁日常外部體檢與內(nèi)部體檢相結(jié)合，全天候監(jiān)測(cè)橋梁水下部位工況，嚴(yán)防汛期橋梁災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

　　目前，該技術(shù)已在雅康高速小仁煙1號(hào)大橋、始陽(yáng)天全河大橋、青衣江特大橋、小仁煙3號(hào)特大橋、樂(lè)英滎經(jīng)河大橋共5座重點(diǎn)橋梁安裝監(jiān)測(cè)試驗(yàn)樣機(jī)，“透視”橋梁水下結(jié)構(gòu)健康。此外，結(jié)合技術(shù)需求，揭榜團(tuán)隊(duì)將感知設(shè)備植入水下機(jī)器人、將檢測(cè)單元融入兩棲無(wú)人船，配合無(wú)人機(jī)外場(chǎng)驗(yàn)證。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寇敏芳）

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