在重慶市南岸區，無人機升空執行“魅力重慶”常態化無人機燈光秀表演。 　　新華社記者 黃 偉攝

在廣東省深圳市大漠大智控技術有限公司，藝術設計部的員工在設計無人機表演的圖案。 　　新華社記者 梁 旭攝

　　清晨6時，海拔1500米處，四川省雅安市漢源縣山間的櫻桃林還籠罩著一層薄霧。京東物流的調度人員李鵬已坐在操作中心的大屏前，監控著12條無人機航線的實時數據。山上，數架京東物流“飛狼JDX-50”無人機槳葉疾轉，正沿他規劃的航線將剛采摘裝箱的櫻桃送往分揀中心。

　　最近，李鵬的職業有了新名字——“無人機群飛行規劃員”。今年7月，人力資源社會保障部發布第七批新職業，包括17個新職業和42個新工種，無人機群飛行規劃員位列其中，是指從事無人機群任務規劃、飛行路線設計與運行管理等工作的專業人員。

　　在社交網絡上，他們被稱為無人機群的“編隊指揮官”。這個新職業的日常工作內容是什么？一名優秀的無人機群飛行規劃員要具備哪些技能？職業發展的前景又如何？帶著這些問題，筆者采訪了從業者。

　　技術多面手，會飛無人機的技術專家

　　“光看名字，似乎這個職業主要是負責無人機的任務規劃和路徑設計，實際上，我們的工作內容要復雜得多。”李鵬接受采訪時說。每天早上，他的工作從接受任務需求開始，需要完成四大任務：根據任務需求劃定航線、開展安全評估并制定應急預案；編制飛行計劃并與相關政府部門協調；實時監控飛行過程并關注情況變化；隨時準備處理緊急情況并進行階段復盤。

　　李鵬告訴筆者，與普通的無人機駕駛員——“飛手”不同，這個新職業要求“出將入相”的能力，算是“會飛無人機的技術專家”。“傳統飛手擅長實操、運維，一般只包括單架無人機的飛行、任務規劃和基礎的風險評估。規劃員工作則需進一步保障無人機群的安全飛行，其中包括多目標多維數據的實時研判、應急方案的正確選擇、處理指令的熟練執行。”李鵬表示，這些極具專業性、復雜性的技能，正是無人機群飛行規劃員的核心競爭力。

　　這種復合型要求體現在多個層面。首先，必須掌握無人機相關的基礎知識，包括構造原理和氣象常識等；其次，要具備機群管理能力，能夠通過規劃實現多架無人機的協同；此外，還需要準確理解各項指標的具體含義，具備多維數據處理與遠程系統操作能力。

　　不同于傳統“一人一機”模式，在實際工作中，規劃員要通過大屏幕同時控制多架無人機，進行航線規劃和優先級排布設置。雖然每架無人機的航線都是固定的點對點模式，但規劃機群航線時必須綜合考慮時空因素，嚴格管理飛行時序，確保每架無人機的不同航線在時空中無交集。

　　“雖然不一定要開發具體算法，但必須了解基本的調度和飛行原理。”李鵬指出，這份職業對體系化知識的學習能力要求較高，這也使得該崗位的薪資待遇遠高于普通飛手。

　　在就讀南京航空航天大學期間，李鵬專攻傾轉旋翼飛行器的總體氣動設計。畢業后，他從事過航天器總體設計，后又轉型互聯網行業，擔任過數據科學家和算法工程師。2022年，出于熱愛與對行業機遇的敏銳感知，他選擇回歸航空領域，成為一名無人機群飛行規劃員。

　　近年來，無人機配送應用場景快速拓展。李鵬分享了在四川雅安山區的實踐案例：“以往農民需要背著上百斤的農產品徒步兩三個小時下山，而現在，通過無人機只需十幾分鐘就能完成運輸。”在山區，無人機配送有效解決了農產品運輸難題。這份社會價值，也成為李鵬在無人機群配送領域深耕的動力。

　　天空編舞師，用上千架無人機在夜空作畫

　　如果說李鵬是低空物流的“交通指揮官”，那么在數百米高空以光點為筆、以夜空為幕，編織出一幅幅動人畫卷的劉佳昕，則更像是一位“天空編舞師”。她的工作內容，是一個融合了技術、美學與創意的全新舞臺——無人機表演。

　　今年26歲的劉佳昕，畢業于武漢體育學院體育經濟管理專業。她坦言，自己與無人機表演結緣“純屬偶然”——“畢業時看到招聘信息，覺得指揮無人機群表演很有意思，就投了簡歷。”于是，劉佳昕加入位于湖北省武漢市江岸區的一家科技文旅企業——長江千機，成為一名無人機群飛行規劃員。

　　“很多人以為我們只是‘飛無人機’的，其實遠非如此。”劉佳昕告訴筆者。在她的公司，一場無人機表演的背后，是一支5人左右的精干團隊，包括設計師、編程師、飛手等。從項目啟動，團隊就進入高速運轉狀態。

　　“我們要和客戶反復開會溝通，深入了解他們最終想要呈現的內容和效果。”劉佳昕介紹，這個過程往往需要將抽象的文化概念轉化為具體的視覺語言，“比如‘長江文明’這個主題，我們需要查閱大量資料，學習相關知識，最終確定用三峽大壩、唐古拉山脈等具象圖案來呈現。”

　　與創意設計同步，團隊也開始了前期的場地勘測。“我們要針對最佳觀賞視角來制定飛行路徑，還要制定詳細的安保方案和應急預案，確保活動效果和現場安全。”劉佳昕告訴筆者，每一個環節都需要精益求精。

　　方案確定后，就進入編程階段。“我們要根據最終方案進行無人機表演的編程，精確計算每個圖案的呈現時間、呈現范圍和區域。”劉佳昕說，這個過程需要兼顧藝術效果和技術實現的平衡。

　　表演當天的準備工作更是對細節的極致追求。“一般無人機群表演是在晚上，但我們在上午就會入場準備，包括擺放無人機、搭建設備和提前測試等。要檢查每架無人機的外觀，看槳葉是否有破損；測試和正式飛行前都要在地面站監測無人機狀態，包括無人機的航線、航向角、地面磁場、定位、電量等數十個參數。”劉佳昕介紹，還要做現場情況的應急預案，考慮天氣是否有下雨概率、風速多少，信號是否有干擾，現場電力供應是否穩定等。

　　“全部檢查完畢，才能等待起飛指令。”劉佳昕說，這種對細節的苛求源于無人機表演極低的容錯率。“任何細微的疏忽都可能導致整場表演的失敗。”

　　工作以來，劉佳昕印象最深的是2024年長江文化藝術季的表演。她帶領團隊設計了涵蓋13個省份的文化元素，最終用2024架無人機群在空中呈現出壯麗的圖景。“當所有觀眾都在驚呼的那一刻，所有的付出都值得了。”

　　在劉佳昕看來，無人機表演不是一個“取代傳統煙花”的行業，而是一個“與傳統相互賦能”的新領域。“未來，無人機可能會與煙花、燈光、音樂等更多元素結合，創造出更震撼的沉浸式體驗。”劉佳昕說。

　　政策東風起，低空經濟發展帶來廣闊職業前景

　　從崇山峻嶺間的櫻桃運輸，到城市上空的藝術表演，李鵬和劉佳昕的工作內容雖然不同，但都呈現了無人機群飛行規劃員這一新職業所需要的技能。

　　“現在對人才的要求就像萬花筒一樣，需要‘一專多能’。”李鵬表示，目前無人機群飛行規劃員的從業人員主要來自三個方向：一部分從傳統無人機技術崗位轉型，一部分從無人機機長轉來，還有的是擅長管理、統籌工作的新型復合型人才。

　　在描繪從業者畫像時，李鵬和劉佳昕的表述高度一致——年輕化。劉佳昕介紹：“目前我們團隊中90后和00后比較多，他們富有想象力、創造性，學習能力強，又吃苦耐勞。”李鵬也說：“目前團隊中年輕人居多，大家的學習主動性和持續性都很優秀。”

　　從物流配送到飛行表演，從應急救援到工業巡檢，從農業植保到城市管理……無人機應用場景不斷拓寬。李鵬和劉佳昕都提到，從業者的年輕化、專業化，與政策推動以及低空經濟興起關系密切。

　　2021年，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，首次將低空經濟納入國家規劃。2024年政府工作報告明確提出“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。截至2024年底，我國無人機行業運營企業近2萬家，全年產值約為2100億元，同比增長39.5%。

　　據中國民航局預測，2025年我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。隨著低空經濟的持續發展，無人機群飛行規劃員這一新職業將迎來更多機遇，行業的人才缺口會更大。

　　目前，這個新興職業的培訓體系還在建設中。李鵬建議，有興趣的年輕人可以關注傳統航空強校的專業設置，例如北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學等都開設了低空經濟相關的專業。

　　下一步，伴隨國家職業標準的制定和頒布，相關的職業特點和入職要求也將越來越具體、完備。劉佳昕表示：“歡迎更多專業且熱愛無人機的朋友加入我們，一同陪伴這個行業成長壯大。”

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