此次始發(fā)的“蜀光號”直徑9.73米，總長104米，總重1300噸。蜀道集團供圖

人民網(wǎng)成都10月19日電 （郭瑩）今日，全國首個山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目（以下簡稱“都四項目”）迎來重要節(jié)點。隨著“蜀光號”盾構(gòu)機成功始發(fā)，工程正式進入盾構(gòu)施工階段。

都四項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設(shè)12座車站，串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，是聯(lián)接川西高原和成都平原的又一交通通道，對民族團結(jié)、扶貧開發(fā)、鄉(xiāng)村振興和改善川西高原出現(xiàn)條件起到積極推動作用。該項目由蜀道集團投資建設(shè)，致力建設(shè)脫貧攻堅的典范、民族團結(jié)的橋梁、綠色發(fā)展的示范。項目學(xué)習(xí)借鑒國外山地軌道交通成熟經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)CRH動車組技術(shù)，采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設(shè)計，限制坡度高達12%，行車最高速度達120公里/小時。

長期以來，因受地形、地質(zhì)限制，山地區(qū)域交通相對滯后，嚴重制約經(jīng)濟社會均衡發(fā)展，現(xiàn)代山地軌道交通具有爬坡能力強、占地少、造價低、地形適應(yīng)能力強、選線更靈活、生態(tài)環(huán)境影響小、安全性能強等比較優(yōu)勢。此次建設(shè)的都四項目作為國內(nèi)首個山地軌道交通項目，承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。其建成后將在我國交通體系建設(shè)中首開山地軌道新制式交通先河，對延伸、補充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。

據(jù)介紹，都四項目于2020年8月和2021年2月分別推進站前土建工程1-3標（都江堰至汶川段）和4-6標（汶川至臥龍段）共71公里線路開工建設(shè)，目前已開工標段已全面進入地下盾構(gòu)區(qū)間、山嶺隧道和橋梁等主體工程施工階段，剩余臥龍至四姑娘山段52公里計劃年底開工建設(shè)。都江堰至臥龍段力爭2025年建成通車，臥龍至四姑娘山段力爭2026年建成通車。

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