2024年10月31日起，成都公布第一批堵點治理任務(wù)清單。根據(jù)此前公開的數(shù)據(jù)顯示，成都以超600萬輛的汽車保有量位居全國第一。如此多的車輛，怎么提高通勤效率，疏解道路通行壓力？

當(dāng)目光聚焦于半年治堵的時間，不難看出，成都在推出一系列舉措中的多管齊下與逐步優(yōu)化。從治理數(shù)量上看，第一批堵點治理任務(wù)為63項，而第二批則增加至151項，顯示出治理面的逐步擴展。從聚焦城市主要道路，到新都區(qū)、龍泉驛區(qū)、郫都區(qū)等地多點開花，治堵為更多市民帶來出行的便利。

從治理手段上看，第一批點位更多是希望通過微改造、微治理等“短平快”的手段達到治堵的目的；但在第二批點位中，除了沿用第一批的“短平快”手段外，還有“一院一策”“一校一策”“龜速車”治理系統(tǒng)，以及79條公交專用道優(yōu)化調(diào)整，允許社會車輛在非高峰時段使用等手段，顯示出成都在治理擁堵上下的大力氣。

半年以來，治理效果如何，是否達到預(yù)期？日前，紅星新聞-成都商報聯(lián)合百度地圖挑選了5個重點治堵點位，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計來對比治堵前和治堵后的交通變化情況，更為直觀地展示出了成都治堵半年的成效。

點位1：華西醫(yī)院片區(qū)

擁堵指數(shù)下降21.3%

川大華西醫(yī)院因其地處成都市核心區(qū)，是我國西部疑難危急重癥診療的國家級中心，單日門診及急診總量近2萬人，交通吸附效應(yīng)較強，醫(yī)院周邊道路常發(fā)生擁堵。

自今年2月19日起，交管部門對該院區(qū)周邊道路交通組織進行調(diào)整，從功能分區(qū)、規(guī)范上下客秩序、交通節(jié)點渠化調(diào)整、停車位調(diào)整等四個方面緩解華西醫(yī)院周邊道路交通擁堵問題。

對此，記者挑選了治堵前的2月17日和治堵后的4月3日兩個時間點，通過百度地圖后臺大數(shù)據(jù)的支撐，以地圖的形式直觀展示治堵前后的變化。

通過該圖可以發(fā)現(xiàn)，治堵前，華西醫(yī)院片區(qū)自早上7點起至晚上8點都處于擁堵狀態(tài)，而在實施治堵措施后，道路擁堵情況得到改善，上午8點、10點、11點會有擁堵，下午1點至6點會有擁堵，擁堵狀態(tài)較治堵前有所改善。

從數(shù)據(jù)上來看，治堵后，擁堵指數(shù)下降了21.3%，平均時速從19.13km提升至24.27km，擁堵里程也下降了29.9%。

點位2：羊犀立交

擁堵指數(shù)下降16.3%

羊犀立交蜀西路輔路早晚高峰常發(fā)生擁堵，有時甚至要堵半小時。經(jīng)過相關(guān)部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路段存在直行、掉頭、右轉(zhuǎn)車輛匯入一條車道的情況。一旦車輛集中匯入，擁堵自然形成。

為此，去年11月底，相關(guān)部門啟動對羊犀立交蜀西路輔路的改造工作，經(jīng)過1個月的改造，原本1條車道拓寬至2條。現(xiàn)場早晚高峰的擁堵情況得到明顯改善，常路過此處的公交車司機都表示，雖然只增加了1條車道，但路口不再擁堵了，通行更順暢。

百度地圖在對整個羊犀立交的交通擁堵情況進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，雖然此次治堵工作針對的是蜀西路輔路，但從整體上看，羊犀立交的擁堵指數(shù)下降了16.3%，平均速度提升了20.4%，擁堵里程下降了12.6%。

點位3：統(tǒng)力大道成新蒲快速路口

擁堵指數(shù)下降51.8%

雙流區(qū)統(tǒng)力大道成新蒲快速路口的擁堵問題常常困擾著過往的司機，從成新蒲快速路、繞城高速收費站B口以及最右側(cè)輔道進城的車輛在此路口短時間匯集，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)與直行的車輛相互交織，導(dǎo)致每逢早晚高峰期都十分擁堵，從路口處反排兩公里的情況很常見，車輛通過時間常需要十分鐘以上。

該路口在經(jīng)過施工，增加機動車道，以及紅綠燈交通配時及道路交通組織優(yōu)化后，擁堵情況得到明顯改善。

以百度地圖的數(shù)據(jù)來看，治理后，該路口擁堵指數(shù)下降了51.8%，平均速度提升了91.1%，擁堵里程下降了96.5%。

點位4：成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）

擁堵指數(shù)下降2.4%

成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）段，作為進出城的重要通道，長期以來其交通流量一直居于高位。近年來，受道路施工影響，該路段的擁堵情況越發(fā)嚴重。

為了緩解道路擁堵，去年12月，經(jīng)過改造后的成龍路（二環(huán)路至三環(huán)路）段正式通車，雙向6車道的設(shè)計，給市民的日常通勤帶來了便利。

百度地圖提供的數(shù)據(jù)顯示，該路段治堵后，擁堵指數(shù)下降了2.4%，擁堵里程也縮短了45.1%。

點位5：金牛大道（金周路-金芙蓉大道）

擁堵指數(shù)下降56.4%

金牛大道是連接郫都區(qū)與中心城區(qū)的一條重要交通干道，早晚高峰時段交通流量較大。而金牛大道金周路口又是全線的一個重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點，交通轉(zhuǎn)換需求較大。高峰時段，金牛大道（金周路口）至金牛大道（金芙蓉大道）的兩個路口之間，經(jīng)常有機動車反排過路口，影響路口的轉(zhuǎn)換效率，造成擁堵。

為了改善擁堵情況，去年，相關(guān)部門對該路口進行改造。改造后，該路段不僅取消了進出城方向的公交專用道，還專門設(shè)置了左彎待轉(zhuǎn)區(qū)。

通過百度地圖提供的數(shù)據(jù)可以看到，治理前，該路段擁堵時間主要集中在上午7點至9點和下午6點至7點。經(jīng)過治理后，該路口僅在下午5點出現(xiàn)行駛緩慢的情況。

總體來看，治理后，該路段的擁堵指數(shù)從3.1下降至1.35，下降了56.4%；平均速度提升了126.6%，擁堵里程也下降了81.6%。

成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒

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