軌道交通13號(hào)線一期工程區(qū)間隧道完成移交。

　　記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，5月15日晚，成都軌道交通13號(hào)線一期工程西段軌行區(qū)瓦窯灘站—凈居寺站（不含）段移交運(yùn)營單位，這是13號(hào)線一期最后一段軌行區(qū)移交，標(biāo)志著線路全面轉(zhuǎn)入動(dòng)車調(diào)試階段，向開通初期運(yùn)營邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

　　13號(hào)線一期工程西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里，串聯(lián)起青羊?qū)m、華西壩等城市核心區(qū)域。線路開通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。

　　軌行區(qū)移交是指將修好的軌道區(qū)間交接給運(yùn)營單位，移交內(nèi)容主要包括隧道、鐵軌、接觸網(wǎng)、站臺(tái)門、供電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、照明設(shè)備、消防設(shè)備等。

　　為確保軌行區(qū)順利移交，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“毫米級(jí)”精度嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。例如，在隧道建造時(shí)，將每環(huán)管片的拼接誤差嚴(yán)格控制在0.5毫米以內(nèi)，相當(dāng)于頭發(fā)絲的精度；在道床澆筑時(shí)，利用激光找平技術(shù)，精準(zhǔn)控制混凝土標(biāo)高，確保軌道平整。

　　另據(jù)了解，13號(hào)線一期作為成都軌道交通又一條全自動(dòng)運(yùn)行線路，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)140公里。“我們還創(chuàng)新引入了高精度CPⅢ測量控制系統(tǒng)，通過承載精密傳感器的‘智能檢測小車’來檢測和調(diào)整軌道的細(xì)微偏差，使線路平順舒適，列車即便以140公里時(shí)速‘貼地飛行’，也能穩(wěn)如磐石。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　截至目前，13號(hào)線一期工程線路機(jī)電安裝已完成總量的85%，裝修裝飾已完成總量的48%，下一步將繼續(xù)開展機(jī)電安裝、裝修裝飾、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?楊帆 成都軌道集團(tuán)供圖）

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