近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，據(jù)測(cè)算，我國(guó)共有存量電動(dòng)自行車約3.8億輛，裝配鋰電池的電動(dòng)自行車占比約20%。如何全鏈條降低電動(dòng)自行車用鋰離子電池的安全風(fēng)險(xiǎn)？

電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）今日起正式實(shí)施，明確將電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池、充電器納入3C認(rèn)證管理，從源頭為本質(zhì)安全進(jìn)行把關(guān)。今年1月，全國(guó)電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作專班印發(fā)《電動(dòng)自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》，推動(dòng)廢舊鋰電池“應(yīng)收盡收”和規(guī)范化綜合利用。

在“安全”的發(fā)展趨勢(shì)下，聚焦成都，目前市民可將廢舊電池交到哪里？電池回收利用后，能產(chǎn)生什么價(jià)值？連日來(lái)，記者走訪了電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池回收鏈條的多個(gè)環(huán)節(jié)。

100%“變廢為寶”

“拆”出鋰電回收板塊5億元年產(chǎn)值

8月31日上午，記者走進(jìn)位于金堂經(jīng)開(kāi)區(qū)的四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司，廢舊鋰電池在這里被集中拆解。

“報(bào)廢電瓶車鋰電池進(jìn)入工廠后，我們首先按三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等分類錄入信息，對(duì)電池進(jìn)行全方位安全評(píng)估與狀態(tài)檢測(cè)，存在隱患的電池轉(zhuǎn)入專屬隔離區(qū)進(jìn)行專業(yè)化預(yù)處理。”四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司總經(jīng)理羅宏基介紹。

符合要求的電池經(jīng)精細(xì)化拆解、檢測(cè)重組成梯次電池產(chǎn)品后進(jìn)入儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景。不能梯次利用的，通過(guò)智能放電系統(tǒng)將余電安全釋放，再經(jīng)自動(dòng)化拆解線完成外殼分離、極片拆解與破碎分選，提取鋰、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬。

“經(jīng)過(guò)專業(yè)處理，在有效消除環(huán)境與安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)近100%的資源利用率，變廢為寶。”羅宏基說(shuō)。這些再生材料可返回鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，減少對(duì)原生礦山資源的依賴，降低下游生產(chǎn)成本，形成經(jīng)濟(jì)與資源的循環(huán)效益。

企業(yè)為什么做報(bào)廢電瓶車鋰電池回收？“伴隨近年來(lái)新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，廢舊鋰電池將迎來(lái)退役潮，在科學(xué)規(guī)范回收退役鋰電池方面有現(xiàn)實(shí)需求。”羅宏基介紹，長(zhǎng)虹格潤(rùn)公司已有2家下屬公司先后入選工業(yè)和信息化部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》名單，包括新能源汽車動(dòng)力電池在內(nèi)的鋰電回收板塊年總產(chǎn)值約5億元。

以舊換新政策推廣以來(lái)，拆解線上的廢舊電瓶車鋰電池?cái)?shù)量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。“今年我們?cè)戮幚淼臄?shù)量約600組，截至6月的回收量已超去年全年。”羅宏基說(shuō)，“電池主要來(lái)自我們合作的電動(dòng)車銷售門店，目前，公司在成都及周邊區(qū)域合作門店已超過(guò)500家。”

銷售門店加入回收產(chǎn)業(yè)鏈

共建安全、便利、可靠的回收利用體系

回收線上的“熱度”，從門店傳導(dǎo)而來(lái)。

昨日，在成都高新區(qū)一家電動(dòng)自行車銷售門店里，市民李先生正在換購(gòu)新車。門店對(duì)李先生的舊車、鋰電池報(bào)價(jià)，疊加政策補(bǔ)貼后，他的新車到手價(jià)優(yōu)惠了約800元。

記者看見(jiàn)，四川省電動(dòng)自行車以舊換新補(bǔ)貼政策介紹被張貼在該門店顯眼處。除有最高不超過(guò)500元的購(gòu)車補(bǔ)貼外，還明確對(duì)交售報(bào)廢老舊鋰離子蓄電池舊車并換購(gòu)合格鉛蓄電池新車的個(gè)人消費(fèi)者，額外再給予100元補(bǔ)貼。

電動(dòng)自行車鋰電池回收，對(duì)于大多數(shù)電動(dòng)車門店來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)。“我們從去年10月開(kāi)始在經(jīng)培訓(xùn)后提供鋰電池回收服務(wù)。門店發(fā)揮歸集、暫存的作用，等待有回收資質(zhì)的企業(yè)來(lái)收。”愛(ài)瑪衣冠廟地標(biāo)店店長(zhǎng)張曉峰表示。

在以舊換新政策和開(kāi)學(xué)消費(fèi)旺季的雙重作用下，成都多個(gè)電動(dòng)自行車門店新車銷量和廢舊鋰電池的回收量同步出現(xiàn)增長(zhǎng)。“今年5-8月鋰電池回收量顯著上升，達(dá)到300組。”張曉峰表示。“8月我們店的銷量和回收量同比提升約40%。”成都雅迪地標(biāo)店工作人員袁佳欣說(shuō)。

9月1日起實(shí)施的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池、充電器納入了3C認(rèn)證管理。“新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品將從9月起陸續(xù)到店，‘舊標(biāo)準(zhǔn)’產(chǎn)品將于12月前完成存量消化。”袁佳欣說(shuō)。“從鋰電池的有序回收到新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，可見(jiàn)行業(yè)正向著更加安全、更高質(zhì)量的方向發(fā)展。”張曉峰說(shuō)。

當(dāng)前，成都正推動(dòng)電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收處置工作健康有序開(kāi)展，促進(jìn)廢舊鋰電池安全、規(guī)范、高效回收處置利用。

“我們正在加快回收渠道的建設(shè)和模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)鋰電池回收核心區(qū)域全覆蓋、品類全覆蓋、環(huán)節(jié)全覆蓋。”羅宏基表示，“預(yù)計(jì)今年，將有電動(dòng)自行車鋰電池的健康評(píng)估服務(wù)在市民生活圈內(nèi)與大家見(jiàn)面。”（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?吳茜 王柳 文/圖）

來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)

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